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威尼斯欢乐娱人城平台|威尼斯欢乐娱人城网站:液位传感器研发打破国外技术封锁

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威尼斯欢乐娱人城官网_"当时,我的主要工作是给外国专家一个黑色工具箱."李刚笑着说,这也让他有机会仔细观察国外专家组装调试机器的过程。在工程完工和外国专家离开后,李刚不会和他的同事一起按照图纸拆除和安装盾构机,修理和重新组装各种部件,并尽一切可能缩短盾构机的使用寿命。“那时候一台进口的盾构机就是几亿,我们维护它就像维护眼球一样。

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”李刚表示,由于维护得当,两台盾构机分担了国内三条铁路线的施工任务。2003年,正当“盾构机模拟实验平台”国家“863”计划刚刚落户盾构生产公司之际,李刚趁铁路隧道局修理厂之机,转战盾构生产公司。

“盾构机仿真实验平台”是国产盾构机生产的赶超计划。李刚从图纸开始,识别各个系统和电缆的走向,花了五年时间熟悉整个过程。2007年,“盾构机仿真实验平台”通过了国家“863”计划专家评审组的竣工验收,李刚致力于国内第一台盾构机的生产,负责管理该盾构机的电气系统。

2008年,国内第一台盾构机成功下线,用于天津地铁建设。这也是国产盾构机首次用于“空战”,赢得了建造者和所有者的一致好评。

如今,中铁盾构已成为中国仅次于世界的第二大隧道设备供应商,产品远销海外九个国家和地区。李刚是这些设备电气系统的“商人”。盾构机作为工程机械之王,是电气系统的“主治医师”。电气系统的复杂性不言而喻。

一台机器有几千根电缆,几百个南北,几万个节点,可谓是工程机械设备中的佼佼者。这几千根电缆,几万个节点,就是设备的“血管”。李刚是切断这些“血管”的“主治医师”。“每天在车间里,我至少要接一万根线,每根都有保障。

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正确,才能从源头上触及产品质量。”李刚说。在20多年的工作实践中,李刚培养了一套“看、听、问”的技能。

中国铁路37号盾构工程的调试工作经常面临两难的境地。用于调试的驱动柜仍在施工现场,但客户拒绝在工厂调试,以便全面了解设备维修情况。行车柜的往返运输将长达10天,大大延误工期;如果在工厂调试,盾构机的拒收电压与车间电压一致。

面对这一问题,李刚利用车间现有的变频柜,通过仪表数据计算,明确提出了275kw电机在400V和29Hz升压条件下使用的方案,解决了这一问题,构建了电机升压在国内外电气行业的顺利应用。这样的情况再次发生,他被车间工人称为“电力局”。中国铁路188号TBM是一个全新的工程,与常规盾构机几乎没有什么区别。作为国内第一批亚硬岩掘进机,李刚带领电气车间的同事检查数据,确定方案。

经过论证实验,电缆南北走向的规律性问题得到了最大限度的解决。某种程度上是中铁188号,如何用传感器和传感器提高测量带式输送机的精度?他明确提出要对传感器的方位进行威尼斯欢乐娱人城官网优化和改进,将传感器夹紧在带式输送机的滚筒上,使滚筒和传感器成为一个整体。

优化后,传感器及其传感器点与滚筒之间的相对方位会再次发生变化,不仅解决了精度问题,而且缩短了传感器的使用寿命。现在,李刚正忙着研发“变频系统”的国产化。这个项目的名字是:威尼斯欢乐娱人城官网。

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