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威尼斯欢乐娱人城官网_“高铁盒饭”隐藏着路径依赖

编辑:威尼斯欢乐娱人城平台|威尼斯欢乐娱人城网站 来源:威尼斯欢乐娱人城平台|威尼斯欢乐娱人城网站 创发布时间:2020-11-19阅读4512次
  

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威尼斯欢乐娱人城官网_简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注当下政治的热点:高铁饭盒隐藏着路径依赖。近年来,高铁盒饭低价成为社会热点话题。

高铁盒饭为什么价格高?到底是盒饭企业垄断还是盒饭成本高?记者调查发现,按照高铁卖快餐的比例,20元的包子套餐成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,16元里成本最低;但是15元的套餐费用只有5到7元(《华商报》 . 4 . 24)。没有人能坚持认为高铁的发展极大地延缓了公众通勤,高铁为促进经济社会发展做出了巨大贡献。但是功过是无法抵消的,大的成就掩盖不了小的错误。

必须承认高铁在很多方面都没有问题。高铁便当就是代表之一,这几年便当似乎出了高铁的槽。

解决好问题不会让高铁得到更好的接受,也不会让高铁取得更大的发展。不可否认,高铁承担着巨大的成本,也有盈利的市场需求。但是在发展伦理上,我们最怕的是双重人格和半生不熟的市场观念。在市场上,实施高价航线有很多成功的先例,但都受到条件的限制。

只有专注于铁路,铁路才有独占性,但当它变成更大的市场时,只有没有竞争关系。有人分析过,在通勤上,短途往往是公路的天下,长途有航空,铁路走中段。

对于旅客来说,高铁午餐不是皇帝的女儿,更不是刚刚需要的。跪在高铁上没必要吃午饭。

这就带来了一个必要的问题,就是跪在高铁上的时候,乘客只有非常的选择权。如果只是需要,真的被垄断了,那么高铁会把饭盒的价格定的低一点,自然就赚到了盈余。不过乘客可以自带干粮或者去车站睡觉。

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高铁盒饭价格低,他们就不会面临市场萎缩的风险。现在高铁把盒饭的价格定高了,算上小账,一顿盒饭赚了不少钱;算上大账只是赚的不多,或者说,相对于乘客数量的可观,还是有相当大的提升空间的。

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想要逃离这个市场,就不能提高质量,降低价格。市场非常可观,看高铁怎么做了。当思维逆天时,领导思维仅次于领导思维。

令人失望的是,现在的高铁,就像现在的景区一样,依然是依靠传统路线,绿皮车时代的遗迹在很多方面都能看到。高铁盒饭是路径依赖的代表,只体现在传统模式挣钱和传统方式挣钱。

与高价盒饭相比,路径依赖更引人注目。对于铁路部门来说,物理上无法转入高铁时代,但脑子还停留在绿皮车时代,这只能明确提出转型发展的迫切要求。当今市场,流量为王,人气往往代表财富。

随着我国交通基础设施建设的大规模完成,高铁客流依然保持着高速快速的增长,海量的人气几乎可以转化为财富,这取决于高铁如何转变思维。真正从市场上到了,高铁几乎可以实现大跨越经济,通过获得更多的服务、更多的价格、更便宜的商品来刺激和扩大乘客的网上消费。如果能做到这一点,高铁赚的在某种程度上是车票钱,在某种程度上是午餐钱,相反,它游进了一片广阔的蓝色海洋。

高铁的未来在转型,高铁午餐隐藏着路径依赖。高铁不妨从盒饭开始,找spa-威尼斯欢乐娱人城官网。

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